众泰这些纯电动小车我该怎么选?不再犹豫

  作为新能源汽车媒体小编的我经常会被问及这些问题,而趁着金九银十的购车季的来临,小编我打算做一篇关于A00级纯电动的导购,废话不多说,咱们直接进入正题。

  首先介绍一下入选车型,它们都是来自比较靠谱的传统车企,没有非主流品牌和“PPT造车”,而且销量都是不错的。分别为:江淮iEV6E运动版、奇瑞eQ1小蚂蚁400、北汽新能源EC3、众泰E200Pro,这四款车都是今年2-3季度正式上市的最新款车型。奇瑞eQ1小蚂蚁400和众泰E200 Pro均为续航里程增加的升级版车型;北汽新能源EC3则是在前不久刚刚上市的改款车型;而江淮iEV6E运动版是江淮新能源推出的全新车型,定位于微型纯电动SUV。

  在分析各个车型的优劣之前,我先解释一下将这篇文章中提到的“程价比”这个概念,什么是“程价比”?简单来说,就是因为纯电动车不同于传统燃油车用“性价比”来衡量,而是通过“续航里程”这个重要因素来与其售价来衡量。用直白的话说就是,消费者每花一万元能换来多少续航里程,即xx公里/万元。

  江淮iEV6E运动版共有智享型、豪华智享型2款车型,厂商指导价15.48万-15.88万元,补贴后售价6.55万-6.95万元。该车的NEDC综合工况续航里程为310km,最大续航里程达390km,三元锂电池组配备了同级别独有的液冷技术,可有效控制电池温度,在保证电池安全的前提下有效延长了车辆的续航里程。此外还搭载智能互联系统,可通过手机APP远程控制,并查看车辆状态。驱动电机最大功率为50kW,最大扭矩为200Nm。快充方面,电池电量从30%充到80%仅需要30分钟。

  江淮iEV6E运动版整个前脸线条硬朗、棱角分明,将运动感营造的十分到位,进气格栅以蓝色装饰线条作为边框的勾勒,使得前脸更具立体感,也以此来彰显其新能源身份。此外,在前气格栅上还运用了渐变点状式的设计元素进一步强化前脸的立体感。

  江淮iEV6E运动版车身侧面进行了全新设计,腰条从前车门一直延伸至车尾,逐渐上扬的设计配合动感的15寸铝合金轮毂使新车看起来更为灵动。车身尺寸方面,江淮iEV6E运动版长宽高分别为3690/1685/1570mm,轴距为2390mm,定位A00级纯电动SUV。

  江淮iEV6E运动版车尾造型可以看出其他江淮iEV系列的影子。尾灯采用圆润可爱的半圆形设计,运动造型的保险杠则使车尾显得更宽,而黑色的后风挡也令车辆呈现出双色车身。

  进入车内,江淮iEV6E运动版采用了黑/红双色的拼接内饰配色,更加诠释了“运动感”。中控台布局简洁,功能分区明确,并以黑红两色作为功能区的区分,这种简洁时尚的模块化设计使得iEV6E运动版区别于目前市场上其他A00级电动汽车,给人一种眼前一亮的感觉。值得一提的是,江淮iEV6E运动版内饰做工及用料在这个级别中属上乘,中控台、座椅、方向盘及门板这些触手可及的地方都采用软质材料包裹,给人一种越级的体验。

  在科技配置方面,江淮iEV6E运动版配备了BMS电池电池管理系统、低温充电自动预加热、车身电子防盗系统、行人警告系统、远程充电、远程空调、冬季暖车、手机寻车、百度Carlife以及PM2.5空气净化等功能,让其在这个级别的小车中脱颖而出。

  在最值得关注的续航里程方面,江淮iEV6E运动版最大续航里程可达390公里,提供了标准、经济以及长程三种驾驶模式,在标准模和经济模式下新车的最高车速可达102km/h,而在长程模式下,该车的最高车速为60km/h,可获得更长的续航里程。

  江淮新能源iEV6E运动版搭载新一代液冷21700三元锂电池包,可将电池温度控制在15-35℃的合理范围内,并且可以在-30-55℃的环境温度下保持车辆的正常使用。该系统也是江淮新能源自主开发的电动系统之一,可以在保证电池处于一个活跃的环境温度中,提供出色的续航里程及安全性。

  充电方面,快充和慢充充电接口均隐藏在前脸LOGO后方,在快充模式下,江淮iEV6E运动版0-80%充电时间为30分钟,在慢充模式下则需7小时充满。

  根据目前市场中的产品情况及我个人总结,A00级纯电动车型的程价比如果超过45km/万元,则可以处于优秀行列,江淮iEV6E运动版的程价比为47.32km/万元,绝对可以说是较为优秀了。此外,它在同级别中的优势还有空间较大、内饰出色、配置较多、稳定安全等,因此我认为该车的推荐指数为四星半,非常适合入手。

  作为一款升级车型,奇瑞eQ1小蚂蚁400共推出2座/4座共计4款配置车型,其NEDC综合工况续航里程为301km,60km/h等速续航里程达410km,全国统一补贴后售价为5.98-6.98万元。

  该车在外观以及内饰方面基本沿用了奇瑞eQ1小蚂蚁300车型的造型设计,仅是在配置以及续航方面进行了调整,两侧狭长圆润的大灯组搭配类似X造型的前格栅设计,让其整体看上去颇具设计感。

  车尾造型同样小巧可爱,另外还配备有一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈,轮胎规格为165/65 R15。

  内饰方面,新车采用了黑色与橙色撞色的设计风格,配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏,让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。

  新款车型主要是针对安全配置和智能互联系统方面的升级,例如新车具备ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统(选装)、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等功能,极大程度的提高了整车的安全性能。

  在动力方面,新车采用了一台最大功率为30kW的永磁同步驱动电机,最大扭矩为120Nm。在电池方面,新车搭载了一块电池额定容量为38kWh的三元锂电池,其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km,在60km/h等速行驶状态下续航里程为410km。

  充电方面,新车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式,在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%,而在6.6kW充电机的交流慢充下,需要5-7个小时方可充满。

  奇瑞eQ1小蚂蚁400的续航虽然不是最长的,但程价比可以说是非常高,达到50.33km/万元,不过这是在牺牲掉后排座椅的情况下达到的数字。此外,它还有一个可爱的造型,因此我认为该车的推荐指数为四星,较为适合购买,并推荐购买4座版车型,毕竟可以应急用。

  北汽新能源EC3刚刚上市不久,共有灵动版、领秀版,两款车型。官方指导价区间为12.19万元-12.79万元,补贴后价格区间为6.58万元-7.18万元。新车作为新能源纯电动车型中销量数一数二的北汽新能源EC180/200的改款车型,依旧延续了运动时尚的整体风格,并采用北汽新能源最新的家族化设计。

  外观方面,北汽新能源EC3对外观进行了全新设计,有种都市CROSS车型的影子。前脸中部LOGO附近线条进行了重新设计,两侧伸展张开的线条,一直贯穿至前大灯内,与LED日行灯相连接,两侧各配有5颗竖排分布的LED灯,点阵式的LED日行灯相比传统光带更加醒目时尚。

  车身侧面呈CROSS跨界风格,流畅动感。车顶全新设计了双色行李架,年轻时尚的同时让车主装载行李更方便。新车车身尺寸长宽高分别为3675mm*1630mm*1518mm,轴距为2360mm,定位于微型纯电动汽车。

  虽然新车的尾部变化不大,但是值得注意的是,北汽新能源EC3的后方雷达数量增加到3颗,使倒车时报警更精准。

  内饰方面,北汽新能源EC3内饰同样采用全新的设计,新车EC3配备全液晶主副仪表盘分体设计,三幅式多功能方向盘、7英寸悬浮式中控液晶屏、旋钮式换档等,使该车科技感十足。同时,内饰板颜色与车型外观颜色相呼应,实现多彩搭配,整体显著提升。

  新车还针对车内做工质感进行了升级,中控采用注塑双缝线技术,副仪表板控制面板、门板开关面板均采用碳纤纹理装饰。标配软质扁平化三辐方向盘采用皮质包裹握感舒适。

  动力方面,北汽新能源EC3电动机最大功率45kW,最大扭矩150Nm,基本可以满足城市日常代步需求。来自宁德时代的三元锂电池组可为该车提供NEDC工况续航里程261km,续航里程比老款车型有了明显提升。另外,新车还搭载N-booster智能电控刹车系统。

  北汽新能源EC系列一直是称霸纯电动销量榜单的“神车”,不过这次进行改款的EC3则被许多人预测是其跌下神坛的一步,虽然新车有着多达12项的各方面升级,不过该车的程价比仅为39.67km/万元,低于同级的各种竞品车型,因此我认为该车的推荐指数为三星半,购买时需要考虑。

  新款众泰E200Pro仅有一款车型,官方指导价为12.58万元,补贴后售价为6.39万元。新车定位于三门两座微型纯电动车型,作为升级款车型,新车最大的变化在于NEDC综合工况续航里程由220km提升至301km。

  由于此次升级主要针对的是续航里程的提升,因此众泰E200 Pro在外观方面与老款车型相似。车身整体使用双色设计,前脸采用双横幅镀铬的封闭式格栅,配合C形LED日间行车灯,显得十分时尚个性。

  车身尾部与老车型相似,依旧比较高挑,尾灯为LED光源,下包围面积较大。此外,高配车型上还将提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。

  车身尺寸方面,其长宽高依旧为2735/1600/1630mm,轴距为1810mm,采用三门两座布局。小巧玲珑的车身尺寸对于城市通勤来说,灵活性优势较为明显。

  内饰方面,新车保留全黑的内饰配色,并搭配银色装饰条。中控台造型很简洁采用悬浮式设计,10英寸触控液晶显示屏配备T-BOX车载智能系统,集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能,大幅减少了车内的物理按键。新车型在人体工程学设计上也进行了优化,驾乘体验更加舒适。

  动力方面,新车依旧是后置后驱的动力布局,采用永磁同步电机,最大功率为60kW,峰值扭矩有所提升到180Nm,0~50km加速5s,最高时速可以达到120km/h。动力电池组为三元锂电池,最大续航里程达到了330km,工况续航里程为301km。此外,众泰E200支持慢充与快充两种充电模式,快充45分钟可充至80%电量。

  众泰E200 Pro相比老款车型除了续航里程的提升之外,没有太多变化,不过时尚运动的造型走在路上依旧有着不低的回头率。该车的程价比为47.1km/万元,这样的表现也算比较优秀了,因此我认为该车的推荐指数为四星,较为适合购买。

  续航里程虽然不是购买一款纯电动车的唯一考虑因素,但这却非常重要的衡量标准,在2018年的政策指导下,A00级纯电动车的综合续航里程已经迈入300km的门槛。以上这四款车中只有北汽新能源EC3处于不及格的情况,而其余三款车的续航里程都算优秀,都可以考虑购买。不过从实用性角度考虑,江淮iEV6E运动版要比众泰E200 Pro和奇瑞eQ1小蚂蚁400更好,毕竟多了第二排座椅和两扇门嘛...